上海市城镇居民社会养老保险管理信息系统，自2012年2月20日第一阶段核心收缴功能正式运行至今，各项功能总体运行平稳。截止到目前，累计完成缴费申报483笔，扣缴成功112笔，收缴总额15万余元。 在项目建设的开始阶段，项目即面临重大挑战——2012年2月初接到任务，需在2月底前完成对所有申报缴费人员的银行扣缴。对于这样的目标，从明确初步的需求到正式上线运行，算上休息日，留给项目组的也只有短短的19天时间。然而，最终经过项目组每一位成员的辛勤付出，克服了各种困难，在保证质量的前提下，完成规定的所有功能，并按时交付客户进行使用。在实施过程中，虽然面临着工期极其紧张的局面，但所有成员对保证项目质量的这根弦始终没有一丝放松和懈怠。特别是对于保证质量最有效的几个重要实施环节：需求文档确认、代码评审、内部测试等每一项全都严格执行。同时，项目组又配备了对业务极其精通的分析设计人员、富有冲劲的开发人员以及经验丰富的测试人员，出色的团队成员，良好的团队合作，是保证项目顺利实施的最关键因素。目前，项目正进入到第二阶段系统开发的关键时期，希望项目组再接再厉，保证项目后续工作顺利进行，取得更大的成绩！

2012年3月31日，广州市卫生局召开了基于健康档案的区域卫生信息平台（一期）项目的初验专家评审会，6600cc6公海彩船副总裁张天仁、华南区总经理蒋永立出席了会议。专家组认真审核所有项目文档并观看了实际系统的演示，一致同意系统通过初验，并提请广州市科信局进行项目终验。 广州市基于健康档案的区域卫生信息平台是广州市市政府重点民生项目，一期以5家市直医院和5个区作为试点，展开一系列新技术攻关、软课题研究和创新业务探索。作为特大级城市，广州市实施区域卫生信息平台，部门间协调难度大，技术要求高，社会影响力大，每个阶段文档和方案都需经过多轮严格审查，项目组全体加班加点，克服了重重障碍，取得了阶段性成果，连接了28家医疗机构，8家公卫机构，5家区级平台，85家社区服务中心，建立电子健康档案超过700万份，打造个人健康门户，为市民提供九项健康服务项目，得到市民好评，项目成效初显。 在项目中实施过程中，突破了多个技术难题，遵循国际HL7标准，数据交换采用ＩＨＥ规范，联网医院利用ＣＤＡ文档形式交换个人数据，数据采集全部使用文档注册服务方式等都是开创了公司的先河，在国内也处于领先地位。一期项目不仅打通了医疗系统内部的网络，实现信息共享，互连互通，还实现了与公安、社保等系统的数据交换，在全国率先建立特大级城市的区域卫生信息平台。

6600cc6公海彩船每年都会组织员工参加献血，并得到积极响应。今年2月23日、2月28日，公司的50多名员工在上海血液中心，再次以自己的实际行动演绎了一曲“爱的奉献”，展现了公海彩船官网青年的风采。 我们的很多同仁在春节后就投入了紧张的工作中，为了这次献血，他们从百忙之中抽出时间，有的甚至是从项目现场特意赶来。 采血现场的公海彩船官网人们有说有笑，丝毫看不出有任何紧张。整个填表、测血压、排队化验过程始终都在一种轻松的氛围中有序进行。通过身体检查的员工们个个兴奋不已，想到这小小的一点奉献，将可能成为挽救他人生命的源泉，内心倍感欣慰和自豪。 献血时他们高高挽起衣袖，脸上挂着朴实的笑容，如同冬日里的暖流，感动着周围的每一个人。献血完成后，他们在血液中心稍作休息，便默默离开。两天，共计有39名公海彩船官网人成功献血。 我们的社会需要奉献、互助的精神，我们的企业也正是有了众多这样的热血青年，才展现出不断发展的勃勃生机与活力。献出一份血液，挽救一个生命，是我们义不容辞的责任！  此次成功献血员工： 电子政务事业部：李祥鹏、李  丽、梁  哲、金  阳、罗  勇 公共服务事业部：杨志玮、付相阳、叶仁斌、孙  亮 社会保障事业部：何川浩、陈洪斌、吕  凡、许泉华、牛  淼、武雪丽 卫生服务事业部：张作义、卢志辉、葛素坤、胡积领、王冬冬、舒  凌、闫  杰 运营服务事业部：黄  霞、丁  宏、孙  文 系统集成事业部：冯小勇、严凤飞、刘  力、俞  青、谭  嵘 研究发展中心：浮光纪、王  峰、王晓萌 政府服务事业部：刘媛、刘  磊、刘晓佳 企业服务事业部：徐  涛、严贝贝 爱递吉：苏  琴 另有部分公海彩船官网同仁报名献血，但是由于一些原因，最终未能献血成功，他们的奉献的精神一样值得肯定！他们是：罗世敏、方  辰、贺诞宁、吴文文、黄  辉、郑  毅、赵希骥、张建兴、佘  盼、谷海涛、高  翔、赵旭初、刘旭明、王秋洁、戴一飞。

上海轨道交通网络信息化规划与应用研究开始于2008年8月。 上海轨道交通网络信息化规划与应用研究的目的是提出完整的上海城市轨道交通网络信息化建设的规划，以作为上海城市轨道交通信息系统建设的指导框架和上海城市轨道交通网络信息管理中心指导信息系统建设的依据。本规划在业务模型、应用规划、信息资源规划、网络规划和安全规划等研究的基础上，提出了基于网络基础设施和信息资源的总体框架“179+工程”，即统一的基础设施，七大业务平台，九大应用系统。 主要内容包括： 业务模型 根据上海轨道交通网络的业务总体战略和发展规划，在业务调研分析的基础上，进行业务梳理和企业建模，作为信息系统（应用和信息资源）规划的基础； 应用规划 在业务组件模型和业务关系模型分析的基础上，提出适合轨道交通业务发展的应用架构，研究和分析各大业务应用系统的建设蓝图、主要功能，阐明应用系统与业务、信息资源之间的关系，使上海轨道交通网络信息化应用走向集约、高效、有序共享的发展轨道； 信息资源规划 统一规划了轨道交通网络信息化中的信息资源，提出了主题数据库的建设原则、方法和实施路线、信息资源目录体系和各主题数据库的分布、交汇和备份策略（包括IDC建设需求），定义了可扩展的上海轨道交通网络信息化的信息资源（数据）描述模型、主要数据的命名、语法、语义和使用方法，从而为整个企业信息资源管理共享提供指导。 网络规划 信息化网络规划的主要目标是围绕信息系统的总体框架和信息资源规划中关于信息的利用、数据计算、存储和分布、服务提供等要求，提出信息网络的主干网、子网、IDC、各主要汇聚点的规划，以满足信息系统建设、实施、运维，服务、信息资源集聚与共享应用拓展、IDC基础建设等方面对信息网络设施的需求。 安全规划 主要规划内容包括：上海轨道交通网络信息系统安全体系规划、上海轨道交通网络信息化系统安全体系建设、运行与维护组织规划、上海轨道交通网络既有系统安全体系的适应性方案研究等方面。 该规划已经成为上海城市轨道交通信息系统建设的指导框架，是上海城市轨道交通网络信息管理中心指导信息系统建设的依据。

上海城市交通安全监管与应急处置系统一期开始于2008年10月，二期工程开始于2010年3月。 上海市城市交通安全监管与应急处置系统的建设目的是在充分利用政务外网和现有城市交通基础数据库的基础上，通过建设轨道交通行业管理、危险品运输车辆安全监督管理、公共交通一体化管理、行业安全管理及突发事件应急处置等应用系统，加强对轨道交通、危险品运输等重点领域的安全监管能力，提高对突发事件的应急处置能力；提高城市交通运行监管效率，为城市发展和2010年上海世博会提供安全、便捷、通畅的公共交通服务。建设内容包括轨道交通行业管理、危险品运输车辆安全监督管理、公共交通一体化管理、行业安全管理及突发事件应急处置等应用子系统。 轨道交通行业管理子系统通过与轨道交通运营安全监控系统COCC和票务清分AFC等系统的信息交互和共享，实现对轨道交通客流、列车运行和站点安全信息的实时（准实时）监管。子系统功能主要包括： 轨道交通行业基础信息管理 轨道交通行业基础信息管理采集和更新轨道交通相关管理对象的基础信息，实现行业管理部门对轨道交通行业的动态管理。 轨道交通客流信息分析 通过已接入的轨道交通客流清分系统（AFC）获取各线路站点客流和换乘客流信息，计算轨道客流流向、流量以及各站点客流分布特征以及换乘特征。 列车运行监管 通过接入轨道交通COCC系统中列车运行信息，获取各条线路列车运行状态信息，包括线路列车运行计划，监督检查运行计划的执行情况和服务供应保障情况，及时发现列车运行大间隔、故障停车以及晚点等异常运行信息。 轨道交通站点安全监管 通过接入轨道交通视频监控系统的监控信息，获取轨道交通各站点的站台、站厅、通道、出入口的视频图像，并具备图像选择、切换功能，实现对全市轨道交通站点人流、突发事件现场状况等安全监控。

上海申通地铁集团有限公司门户网站建设项目开始于2009年3月。 上海申通地铁集团有限公司门户网站定位为区域性、服务性、官方行业网站。建设采用J2EE技术，动态JSP技术进行开发，后台数据库采用mysql数据库，中间件采用Tomcat 。设计开发了“首页”和“申通地铁集团”2大区域，包含新闻中心、地铁运营、工程建设、地铁生活、专题活动、地铁文化、信息公开、信息交流、公司介绍、党群工作、企业文化、招标管理、报刊信息等多个栏目。 该项目的成功实施对提升申通地铁企业形象，提高企业知名度，展现轨道交通文明形象，改进服务意识，完善服务手段，提升服务质量发挥了重要作用。

上海轨道交通网络化运营管理信息平台研究及示范工程开始于2010年4月。 轨道交通网络化运营管理平台研究以轨道交通网络化运营为目标，目的是建设符合网络化运营管理业务模型的信息系统平台，实现运营管理的安全、高效运营管理。 在项目实施过程中，综合考虑了运行计划、调度指挥、车站控制、驾驶乘务、服务管理、设备维护等主要业务，建立了具有普遍意义的轨道交通网络化运营生产管理模型，同时结合上海城市轨道交通网络化运营管理的实际情况制订合理的轨道交通网络化运营管理平台建设方案。通过示范工程项目的实施，验证了该运营管理平台建设方案的可行性。

上海城市轨道交通网络信息中心项目开始于2008年4月，目的是建设上海城市轨道交通网络信息中心，实现轨道交通信息的规范汇集、统一存储备、快速服务发布、对外信息交换、标准管理和深度分析挖掘等功能。 在轨道交通网络信息中心项目建设前上海城市轨道交通面临一些需要急切解决的问题，如： 由于分条、分块管理和信息系统独立建设导致信息孤岛大量存在； 各个专业中心、各条线路虽然都有自己的信息系统，但总体而言，信息利用程度不高； 由于没有整体、统一的对外服务方式，对外信息发布内容、方式有限等。 为了解决上述问题，上海城市轨道交通网络信息中心项目采用数据仓库技术，在对轨道交通数据资源分类的基础上，针对信息的不同使用对象，编制了城市轨道交通数据体系，以此为基础设计了轨道交通信息资源整合方案并成功实施，为上海城市轨道交通网络的日常运营管理和世博保障发挥了重要作用。 需求分析阶段，提出采用按业务目标和按使用对象双维度矩阵分析方法，解决了业务逻辑关系复杂的问题。业务目标分析紧扣行业管理业务目标（以人、财、物和安全风险为管理对象，实现行业管理决策智能化），进一步细化为按目标管理、按问题管理和按数据管理。按使用对象分析，将用户细化为领导决策、业务管理、社会公众三大类。两个维度相互交汇明确了各项业务的具体需求。 数据体系设计时，按纵向、横向和时间维度对所需采集的数据进行分类。纵向将城市轨道交通数据资源自上而下分为空间基础数据、业务操作数据、业务管理数据和决策支持数据4类；横向将数据资源分为工程建设、运营管理、维护保障和公共应用四大应用领域；从时间维度考虑，以数据采集频率为衡量标准，将轨道交通数据资源分为静态数据、动态实时数据和公共基础数据。 数据资源整合设计时，根据城市轨道交通数据资源的实际情况，对数据仓库设计的常见模型进行了完善，将城市轨道交通信息资源按临时数据层、操作型数据层、数据仓库、分析数据层进行分层存储，加上元数据管理形成统一、完整的数据资源整合方案。 本项目还包含与商业智能分析（BI）有关的内容，借助已有的数据分析知识，采用当前流行的、具有强大数据分析能力的SPSS分析软件为工具，对轨道交通运营管理所关注的一些焦点问题进行了深入研究。

浙江省交通物流公共信息系统是典型的成功案例之一，系统于2008年正式运行，目前已有注册企业近2000家，企业进行数据交换的总量近1500万条，每日数据交换及信息发布量已达到25万条。 浙江省交通物流公共信息系统LOGINK首页 交通运输部领导科教司张司长在浙江省交通运输厅郑厅长的陪同下在莅临杭州参观和视察系统。 2009年浙江交通物流公共信息系统成为部省共建试点示范项目，浙江、上海、江苏、山东、黑龙江、安徽、福建、青海、四川、内蒙古、宁夏等十一个省（市区）交通运管部门负责人齐聚杭州参观系统。 交通运输物流公共信息共享平台应用工作会议在杭召开，交通运输部将向全国各个省份部署平台。 东北亚物流信息服务网络正式成立

上海城市轨道交通网络综合业务协同平台项目开始于2008年12月，目的是建设上海城市轨道交通网络运转和管理中枢，形成全网络在正常运营与应急情况下指挥调度、协调运行、信息汇总和集中管理的工作平台，使全网络高效运作、协同作业，形成一个有机整体，从而实现“串联组合，互联互通，整合共享，上联下通，集中统一” 的体系化建设。作为该项目承建方的主要负责人，我组织、参与了该项目的需求分析、技术方案设计、标准与规范制订及项目设施的整个过程。 伴随上海城市轨道交通网络运营格局的初步形成，出现了各种各样的复杂问题，信息化建设所面临的问题尤其突出。主要是在信息化建设过程中，由于历史原因、技术原因和专业原因，分别建设了列车运行系统、票务清分系统、综合监控系统、运营调度管理系统、维修保障系统、物流系统、财务系统、人力资源管理系统、计划合同管理系统等许多独立的信息系统，形成了多应用系统、多操作系统、多数据库系统、多技术平台共存的格局，这种现象不仅严重影响了现有系统的应用效果，同时也制约了信息化的近一步发展。 为了很好地解决这些问题，在综合业务协同平台项目实施时，选择了流行的面向服务的体系结构（Service-Oriented Architecture，SOA）来构建综合业务协同平台的基本框架，采用企业服务总线（Enterprise Service Bus，ESB）作为支撑SOA关键的核心组件，将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来，使得构建在各种这样的系统中的服务可以一种统一和通用的方式进行交互，用以满足城市轨道交通行业大型异构企业环境的集成需求。 针对不同的业务应用需求，采取不同的信息集成策略： 通过数据集成，实现不同信息系统间的数据共享。通过一次数据录入（采集），保证数据的一致性和完整性，提高工作效率； 通过应用集成，打破原有信息系统按条块分割的局面，实现跨系统的操作，将不同系统间的应用整合起来，为用户提供简洁、完整、统一的操作方式； 通过流程互通，使业务流程真正成为贯穿整个轨道交通行业管理活动的纽带，大大提升信息系统在整个行业管理中的作用。 在应用集成方案设计时，选择了ESB技术路线，最大限度的提供SOA体系下应用集成的灵活性。通过ESB服务，将交互中的参与者连接至ESB，而不是彼此直接相连。当服务请求者连接至ESB时，ESB负责将其请求通过消息传递到能够提供所需功能的服务提供者。即使协议、交互模式或者服务能力不相匹配，ESB仍可以保证请求者和提供者直接的交互。 为了应对用户业务流程需求个性化、多样化、灵活定制化方向的发展，采用了业务流程管理（BPM）引擎，帮助用户方便实现业务流程的建模、执行、监控、分析、优化等功能，解决了流程自动化和流程应变能力问题。 为了解决多应用系统面临的多次登录、界面功能僵化、界面可复用性不强，以及不能有效集成各类应用工具问题，基于门户平台的需求采用合适的Portal中间件。它不仅提供了一个标准的、灵活可扩展的WEB应用基础框架，快速构建企业级应用，提升IT应变能力。同时，通过标准、可复用的界面开发，减低了各类应用的开发维护成本。更重要的是通过简化用户对信息的访问，提高了管理效率，通过个性化的交互场景，优化用户体验，提高用户满意度。 系统使用者为上海申通地铁集团本部、二级单位和绝大多数三级及以下部门的管理层人员。